Ответ: СПАСИБО!!

Ответ: Легко!!

Ответ: Принял к сведению, спасибо! Буду искать стенд. Не найду - уазиком потаскаю. А дальше по схеме в камасутре!

Ответ: Доброго времени суток Валерий!
Тут коротко и не ответишь. Слишком трудоёмкий этот процесс. Рекомендую полазить по сайтам ГАЗ-21, эти вопросы рассматривались неоднократно.
От себя добавлю несколько тезисов.
По ходовой:
- переварка (замена на 24-е) лонжеронов, установка на них соответствующей подвески, лучше сразу бесшкворневой, возможно родной движок уже не встанет;
- переделка кронштейнов рессор на кузове, лонжеронах или переваривание площадок на 24-м мосте под 21-е рессоры;
По трансмиссии:
- укорачивание кардана и его балансировка;
- перенос центрального тормоза с КПП на задний мост.

Самые трудоемкие работы это по ходовой, будут стоить не менее 1 килобакса.

Ответ: Приветствую Олег!
Очень интересны этапы модернизации. Буду знать теперь твой ник в форуме на gaz21.ru, много вопросов возникло. Главный из них, как удалось реализовать включение омывателя на переключателе поворотников? Ума не дам. Я пока в этот узел не лазил, поэтому не знаю.
Было бы неплохо выложить на обозрение в форуме, очень интересно. Ещё очень грамотно ты поступил с торцом ГБЦ - я про это не знал. По весне тоже сделаю также. Когда перебирал ГБЦ думал тоже об этом, но не знал как реализовать, а тут оказывается от 402-го крышка подходит! Ежу понятно, что при этом улучшается циркуляция жидкости через печь и лучше отводится тепло из области 4-го цилиндра, которому всегда жарко.
Сайт буду стараться поддерживать не без помощи единомышленников. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.
Удачи!

Ответ: Доброго времени суток ув. Гл. Инженер!
Спасибо на добром слове в адрес странички. А вот по флагу могу сказать лишь то, что со временем добавлю сюда и флаг СССР. Российский флаг также уместен, ведь ГАЗ-21 успела захватить эпоху смены и установления устаревшей американоподобной политической системы, чуждой для нашей Родины. И несмотря ни на что продолжает мотать километры.
P.S. Смутное время рано или поздно пройдет - и не такое переживала наша Земля.

Ответ: Ответ: Привет Геннадий!
От себя решил добавить. По поводу сайтов ГАЗ-21 - что есть то есть. Многие сайты давно "не дышат", скорее не потому, что интерес к 21-й пошел на убыль. Причиной тому скорее всего обычная "бытовуха". Если глянуть на течение современной жизни, нужно везде успеть и там и тут, и на работе и дома. У людей куча проблем и становится не до сайтов. Я вот не знаю смогу ли я также поддерживать сайт, скажем, через пару лет. Чем дальше тем больше вопросов нужно разрешить, так устроена наша жизнь и дай Бог чтоб хватало на всё времени. Что касается оригинальности ГАЗ-21, тут я склоняюсь скорее ко 2-му варианту. Многое в этой машине можно было сделать лучше ещё тогда, но конструкторы имели то что имели. Я стараюсь модернизировать то, что с виду не дает о себе знать, т.к. знаю что содержать 21-ю в оригинале, чтоб она удовлетворяла жизненные потребности, слишком тяжело. Что стоит хотя бы система смазки с двумя фильтрами очистки масла, из которых ни один толком не работает, а также сальниковая набивка, которая не пропускает масло только первые 20 тыс.км. Всё это и многое другое, на мой взгляд подлежит модернизации. Для примера можно рассмотреть двигатель. Я считаю что, например, надежнее 21-го движка из отечественных не найти, но только в том случае, если кое что довернуть. Ведь если этот двигатель выдерживал ранее 150 тыс. км. при этом работая на 72-м (а чаще на 66-м) бензине и смазывался маслом типа АС-8, которое фильтровалось чаще в коленвале, чем в фильтре, то при современных маслах и фильтрах срок службы его будет намного увеличен. Добавить сюда современную бесконтактную систему зажигания, современный 2-камерный карбюратор, термостат ВАЗ, ГБЦ от УМЗ-417 и получаем двигатель лучше чем, скажем полусовременный 402-й и с меньшим расходом топлива. У меня двигатель был уже не свежий с момента покупки, но тянул нормально хоть и хавал 15 литров, набивка пропускала и до сих пор пропускает, шумят шестерни, но после некоторых усовершенствований навесного оборудования сейчас поприбавилось мощи, расход в среднем 10,5-11,5 л 76-го на сотню, что по деньгам дешевле чем классический жигуль на 92-м. Результат на лицо. Течь масла устраню установкой набивки от мерседеса во время капремонта. Вот он - пример незначительной модернизации. В оригинале же 21-ю имеет смысл содержать если это вторая или третья машина в семье. Если же в этом случае машина всего одна, то нужно на обслуживание тратить много времени или (и) денег.
Именно поэтому я отступаю от оригинальности под капотом и под кузовом. Хочется чтоб я пришел в гараж, завел двигатель и через 2 минуты поехал. Уже на протяжении последних 5 тыс.км. так и происходит даже в морозы. И это благодаря модернизации.
Продавать свой автомобиль не хочу, ведь я в него вложил не только свой труд, но и часть своей души, а это, как известно, не продается.
Вобще ГАЗ-21 - автомобиль для людей трех типов. Первые - ценители красоты ГАЗ-21 с желанием превратить её в хот-род. Вторые - коллекционеры. Третьи - люди с творческим мышлением, но органиченными финансовыми возможностями. Для тех, кто хочет построить для себя свой автомобиль собственными руками.
Пиши, заходи.

Ответ: Приятно слышать от опытного владельца ГАЗ-21И о полезности данной странички. Стараюсь как могу. По крайней мере я считаю, что тот опыт, который мной накоплен не должен оставаться при мне одном. Ведь машина хоть и не сложная, но все же примудростей хватает, в том числе и тех о которых ни в одной инструкции не написано. Рад, что сайт людям помогает. А вопросов у меня иногда возникает масса, да вот не всегда есть время их задавать.

Ответ: Привет Геннадий!
Спасибо за рекомендации. Я пока кузовом не занимаюсь, он у меня вроде бы ещё ничего, пока натповестке стоит ходовая, двигатель и т.п. Вот скоро выложу материал по установке карбюратора ДААЗ-2107. Твоим советом по подкрылкам непременно воспользуюсь. Вещь нужная, вдруг зиой ехать придется , да и вобще по сырости лишними они не будут.
Завидую тебе белой завистью, что ты живешь на Украине. У вас там отличные вина. Если будешь в Воронеже, дай знать - будет шанс увидеть ул. Ст. Большевиков из окна Волги М-21И без проблем.
Заглядывай ещё.
Удачи.

Ответ: Приятно получить ответ от байкера. Лично я считаю, что байкер и 21-й Волгарь схожи в одном - в своеобразности выбора транспортного средства. Для байкера чоппер и для 21-го Волгаря ГАЗ-21 - есть нечто большее чем просто средство передвижения. Что касается материалов, да, в Инете копался много. В основном тогда, когда ещё не было ГАЗ-21, а вот вcё что в разделе "ГАРАЖ" взято из головы и из опыта эксплуатации. Много материала накопил и по мотоциклам. До сих пор не пропало желание собрать чоппер "под себя" и своими руками. Где бы только время свободное взять?